Компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Штуттгарт, в начале марта на
автомобильном салоне в Женеве представляет разработанное вновь полностью заново
поколение спортивного внедорожника Cayenne. Кульминационным пунктом смены
поколения станет мировая премьера Cayenne S Hybrid с изысканным в техническом
отношении параллельным полностью гибридным приводом и расходом топлива в цикле
NEFZ 8,2 литра на 100 километров, что соответствует выбросу CO2 всего 193 г/км.
Таким образом, Cayenne S Hybrid на базе шестицилиндрового двигателя сочетает в
себе мощность восьмицилиндрового агрегата с заметно сниженным расходом
топлива.
Cayenne S Hybrid лидирует среди всех моделей нового поколения, которые в своих
классах являются образцами эффективности и динамики. По сравнению с
предшествующими моделями снижение расхода топлива составляет до 23%. Ведь, как
и любой Porsche,
новый
Cayenne разрабатывался в точном соответствии с принципом "Porsche
Intelligent Performance": больше мощности при сниженном расходе топлива, больше
эффективности и меньше выбросов CO2.
Эти цели, среди прочего, были достигнуты путем использования новой
8-ступенчатой автоматической коробки передач Tiptronic S с функцией Auto Start
Stop и большого интервала передаточных чисел, а также системы управления
тепловым режимом охлаждающего контура двигателя и коробки передач, рекуперации
энергии для бортовой сети и регулируемого прекращения подачи топлива в режиме
принудительного холостого хода, а также не в последнюю очередь рациональной
облегченной конструкции. Благодаря оптимизированному по массе набору материалов
и концептуальным изменениям в автомобиле в целом, таким как использование
активного и легкого полного привода, массу, например, Cayenne S удалось снизить
на 180 килограмм – несмотря на более высокий уровень продукта и повышенную
безопасность. Это не только чрезвычайно положительно влияет на расход топлива и
выбросы CO2, от этого выигрывают также динамические характеристики,
маневренность и управляемость.
В результате, новый Cayenne доставляет еще больше удовольствия на дороге и
бездорожье, чем прежде, в сочетании с повышенным уровнем практичности, комфорта
и элегантности. Абсолютно новый, спортивно-элегантный дизайн поколения Cayenne
2010 года визуально еще более отчетливо подчеркивает его принадлежность к
семейству автомобилей Porsche. Спортивный характер автомобиля еще сильнее
проявляется в любом ракурсе, а типичные для Porsche формы и элементы дизайна
стали более узнаваемыми.
Для оптимизации вместимости салона и повышения его гибкости колесная база
увеличена на 40 миллиметров. В целом длина автомобиля увеличилась на 48
миллиметров. Однако, несмотря на увеличенные наружные размеры Cayenne нового
поколения выглядит значительно компактнее и динамичнее. В высококачественном,
оформленном полностью заново салоне обращает на себя внимание центральная
консоль с подъемом к передней панели с высоко расположенным рычагом селектора
или рычагом переключения передач, что придает передней части салона характер
кокпита. Заднее сиденье сдвигается в продольном направлении на 160 миллиметров,
причем угол наклона спинок при необходимости регулируется в три ступени.
Продажи Cayenne в Европе и России начнутся 8 мая. Компания Porsche с самого
начала предлагает каждому клиенту подходящую модель: выбор моделей Cayenne
начинается с 3,6-литрового двигателя V6. Несмотря на то, что силовой агрегат
сейчас развивает 300 л.с., расход топлива в цикле NEFZ в сочетании с
опциональной 8-ступенчатой Tiptronic S по сравнению с предшествующей моделью
снижен на 20% до 9,9 л/100 км. Также на 20% меньше топлива – 7,4 вместо 9,3
л/100 км – расходует Cayenne Diesel, трехлитровый дизельный двигатель V6
которого развивает мощность 240 л.с. (176 кВт) и максимальный крутящий момент
550 Нм.
Заметно снизить расход топлива удалось и у тяговитого Cayenne S с
4,8-литровым двигателем V8: а именно на 23% до 10,5 литра на 100
километров. При этом агрегат теперь развивает 400 л.с. вместо 385 л.с. и, как и
все модели Cayenne нового поколения, обеспечивает заметно повышенные
динамические характеристики. Это относится и к Cayenne Turbo. Его 4,8-литровый
двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 500 л.с. (368 кВт) в цикле
NEFZ расходует 11,5 л/100 км, то есть также на 23% меньше, чем его
предшественник (14,9 л/100 км).
Таким образом, включая Cayenne S Hybrid, целые три из пяти моделей
Cayenne в цикле NEFZ расходуют менее десяти литров топлива на 100
километров, кроме того, выброс CO2 двух моделей составляет менее 200 грамм на
километр. Выброс CO2 Cayenne S Hybrid, равный 193 г/км, является самым низким
не только среди моделей Cayenne, но и во всей гамме моделей Porsche.
"Интеллектуальное" взаимодействие трехлитрового компрессорного двигателя V6 и
электроагрегата в Cayenne S Hybrid ставит на передний план максимальную
эффективность всей системы. В зависимости от ситуации движения эта цель
достигается, когда работает только один из приво-дов или оба привода совместно.
При этом электроагрегат, развивающий 34 кВт (47 л.с.), является идеальным
"партнером" для 333-сильного компрессорного двигателя и его высокого крутящего
момента при низких оборотах. Вместе оба агрегата развивают максимальную
суммарную мощность системы 380 л.с. и максимальный крутящий момент 580 Нм уже
при 1000 об/мин, таким образом динамические характеристики находятся на уровне
Cayenne S с двигателем V8.
Оба агрегата соединяются с помощью разделительной муфты, управляемой системой
управления гибридным приводом. Только эта разделительная муфта обеспечивает
привод Cayenne S Hybrid либо от электроагрегата, либо от двигателя внутреннего
сгорания или от обоих двигателей одновременно. При умеренном стиле вождения
короткие участки – например, в жилых районах – можно преодолевать на одной
электрической тяге без вредных выбросов и почти бесшумно, при этом максимальная
скорость может даже достигать 60 км/ч.
При этом для спортивного разгона с места электродвигатель благодаря функции
Boost может обеспечить дополнительную тягу. "Интеллектуальное" управление
разделительной муфты обеспечивает незаметные для водителя, комфортабельные и
быстрые переходы между режимами движения, характерными для гибридного привода.
Однако эта система позволяет также полностью выключить двигатель внутреннего
сгорания при скоростях до 156 км/ч и отсоединить его от трансмиссии, когда
мощность привода не требуется. В этом режиме наката без участия привода
исключается сильный эффект торможения двигателя внутреннего сгорания, в
результате сопротивление движению и расход топлива снижаются.
На новые модели Porsche Cayenne цены (включая 18% НДС) у официального дилера
Porsche AG – компании СПОРТКАР-ЦЕНТР, составляют:
Cayenne – 3 103 000
рублей
Cayenne Diesel – 3 135 000 рублей
Cayenne S – 4 117 000
рублей
Cayenne S Hybrid – 4 430 000 рублей
Cayenne Turbo – 6 476 000 рублей
СПОРТКАР-ЦЕНТР объявляет о начале приёма заказов. Об условиях оформления заказа
и других подробностях, Вам с удовольствием расскажут менеджеры отдела продаж
компании СПОРТКАР-ЦЕНТР, по телефону (495) 937 55 11,
(495) 974 17 14 или в любом из автосалонов
компании – Порше Центре Алтуфьево и Автосалоне на Кутузовском.